也议京港：如果京港规划改为城市快速路、禁行货运，您还反对吗？
近期看到大家又在热议京港高速，来凑个热闹:lol京津高速好像一直禁行大货不知是否正确，也许就因为早期规划就是禁行大货，所以在还没有生态城之前另外规划了这条京港货运高速，毕竟那时生态城还是不毛之地，相比从北塘走大货选址还算合理。但随着生态城的发展，个人感觉还要在这修货运高速的可能性已经不大了，毕竟政府和规划部门也不全都是吃翔的啊:lol另外不知大家看到没有，现在汉蔡路上正在修着一条连接海滨大道的高速，应该也可以作为疏导货运压力的另一途径，到时也许可以形成西外环、海滨大道、津晋这样一个围绕新区的大的外环。如果再设想一下把京津高速也改为货运毕竟到东疆港不绕路，而规划的京港作为城市快速路修建、禁行货运的话，大家还反对吗？这样我们又多了一条出城的快速通道，难道大家没感觉现在仅彩虹桥和中央大道两条路远远不够吗？以后生态城中部片区、北部片区、旅游区要都发展起来的话，拥堵可想而知，万一再有个8.12什么的天灾人祸跑都跑不出去啊！！！如果京港规划能把货运改客运的话，我们是不是反而应该积极请愿大力修建了呢:)
生态城死 但是新区活 这事你是领导你怎么做？
改成客运也没必要，我们北京有京津二线，从永定新河大桥直接右拐，也不远，没必要多此一举，弄个横穿生态城的累赘，而且说实话，去北京能坐高铁我绝对不开车，还不够堵心的，天津没必要这样牺牲自己像首都示好
ljqbsr 发表于 2016-8-10 23:20 static/image/common/back.gif
生态城死 但是新区活 这事你是领导你怎么做？
其实二线都没什么车，大车还是跑京津塘。
没有必要，离京津高速很近，沿海高速很近，自要在沿海高速上下口只做客车进出口就行了！ 楼主的话我不太赞同！首先，政府和规划部门可能不全是吃翔的，但从目前新区的建设发展来看，能说话算数的决策者绝对是吃翔的，而且明显是一日三餐，餐餐吃翔，要不新区不会还是现在这个鸟样！其次，这个高速完全没有修的必要，修的话纯粹为了完成规划对舒缓交通毫无实际意义！第三，客运专线在新区只是摆设而已，天津大道、开发区等地的限高一会被撞一会抬高一会又放行，可谓有名无实，不仅是执法不力，而是执法部门心知肚明，就是不管！综上，要是还对他们抱有希望，不过就是给自己挖坑，以后等着哭吧！我们必须坚持一个原则，就是这条路影响了我们的生活，我们不需要这条路，说破大天也不能让他修，而且不是嘴上说说那么简单，必须改规划和进行公开通报！明明有更好的路线选择，非要惹众怒，翔真的那么好吃吗？让他们这么乐此不疲！
楼主这是站着说话不腰疼吧，只要修了，他跑货运你上去拦着啊 楼主是政府的人在这哄我们玩了 看现在的中央大道，禁行大货车，大货车不还是照样在中央大道上行驶，而且是越演越烈的趋势！