为什么要修京港高速？有何意义呢？
本帖最后由 Alpha 于 2016-8-11 18:29 编辑请教为什么要修京港高速？
从规划看京港高速是从东疆港起始，由海滨高速经新建的京港高速穿过生态城，再合并到京津高速中间的一段。
问题是：京津高速现已修到了东疆港区，为什么不从东疆港直接上京津高速，而要从海滨高速绕一段后，经另外新修一条穿越生态城的高速后再上京津高速，这不是舍近求远吗，它有什么意义呢？
有熟悉规划或了解港口运输的网友给讲解一下吗？真心求教，先谢谢讲解。
本帖最后由 风清 于 2016-8-11 16:20 编辑
邻避效应心理在中国已完全传播开了，它在各地民间基本确立了道德正当性 城态生 发表于 2016-8-10 12:14 static/image/common/back.gif
滨海这建设的速度，即使确定有这个规划，你觉得1根本10年内能建成吗。北塘的高速现在跑的货车都不多，个人 ...
泰达大街早晚取消货运，你看看这个
减轻开发区居住区干扰
你可以看看塘沽的下个五年计划，就是弄一个塘沽外环
昨天看到滨海新区回复网友说京港高速是京津冀一体化的重要举措，可怎么也理解不了它的重要性。 滨海这建设的速度，即使确定有这个规划，你觉得1根本10年内能建成吗。北塘的高速现在跑的货车都不多，个人觉得这条路不会修。除非泰达大街禁止走货车，还有点可能性，但开发区那么工厂，也不可能禁止大货车通行啊。 本帖最后由 Alpha 于 2016-8-11 16:00 编辑
城态生 发表于 2016-8-10 12:14
滨海这建设的速度，即使确定有这个规划，你觉得1根本10年内能建成吗。北塘的高速现在跑的货车都不多，个人 ...
就算开发区的大货不从泰达大街到京津塘高速，绕远经海滨高速上京津高速，那走到永定河新桥的立交就可以上京津高速，完全不需要到了永定河立交，放着京津高速不入，而继续向前多走5公里，然后再专为此修一条京港高速绕上10公里再上京津高速，实在不理解。 本帖最后由 Alpha 于 2016-8-10 14:34 编辑
猜测一下是不是永定河新桥立交的京津溏高速入口至北塘这一段高速的质量不行不能走大货？ Alpha 发表于 2016-8-10 14:05
猜测一下是不是永定河新桥立交的京津溏高速入口至北塘这一段高速的质量不行不能走大货？
猜测的有道理，这条高速上还真是少见大货车，高架桥下面大货车到是很多，把桥压塌了领导脸上挂不住。 本帖最后由 Alpha 于 2016-8-10 21:22 编辑
起个名真难 发表于 2016-8-10 17:10
泰达大街早晚取消货运，你看看这个
客观的说，政府信访工作的个别人员不知是责任心不强还是素质不高，很多答复都是打官腔，有的文不对题，有的应付了事。根本没上心，说京港高速改善泰达大道，可以预见的未来是不可能的。另外新区政府也已向天津市规划局正式报告建议取销京港货运高速。
页:
[1]
2