大好消息：Z4线开始施工招标了
报建编号：1212804320160045招标备案号：12282016024017
施工招标公告
津建交滨海施工0226
1、招标条件
本招标项目 轨道交通Z4线一期工程 已由 天津市滨海新区行政审批局 以 津滨审批投准16号 批准建设，项目建设单位为 天津泰达城市轨道投资发展有限公司 ，建设资金为 31779000000 元，项目已具备招标条件， 天津滨海旺辉工程咨询有限公司 受 天津泰达城市轨道投资发展有限公司 的委托，现对该项目的施工进行公开招标择优选定承包人。
2、项目概况与招标范围
2.1项目概况：项目主要建设内容包括Z4线一期工程，线路南起中部新城一站，经中央大道、东盐路、堡东路、黄海路、中央大道、海云路，止于汉蔡路。全长43.8公里，其中地下线15.3公里，高架线28.5公里。共设车站22座，其中地下车站9座，高架车站13座。设汉沽车辆段和新城停车场。设主变电站3座。采用A型车，直流1500伏架空接触网受电方式，最高运营时速120公里。初、近、远期均采用6辆编组，初期配属车辆28列/168辆
2.2工程建设地点：滨海新区
2.3标段划分与招标范围：
一标段：轨道交通Z4线一期工程土建施工第1合同段，三站二区间，汉蔡路-总医院-中心渔港，正线长约4.004km，设3座车站，中心渔港站、汉蔡路站为高架两层侧式车站，总医院站为高架三层岛式车站。总医院站小里程端接汉沽车辆段出入线，出入线0.697km。招标范围包括以上工程的土建工程及附属设施，具体内容详见招标人所发工程量清单及图纸
二标段：轨道交通Z4线一期工程土建施工第2合同段， 三站四区间，中心渔港（不含）-玉砂道-航母-航安道-南开中学站（不含），线路长约10.924km，设3座车站，均为高架三层车站，航母站为路侧高架岛式车站，玉砂道站、航安道站为路侧高架侧式车站。招标范围包括以上工程的土建工程及附属设施，具体内容详见招标人所发工程量清单及图纸
三标段：轨道交通Z4线一期工程土建施工第3合同段， 三站三区间，南开中学-玉林道-生态城-北塘（不含），线路长约6.722km，设3座车站，均为路中高架三层侧式车站，其中生态城站为曲线站。招标范围包括以上工程的土建工程及附属设施，具体内容详见招标人所发工程量清单及图纸
四标段：轨道交通Z4线一期工程土建施工第4合同段， 二站二区间，北塘站-十三大街站-高架分界点（不含敞开段），线路长约2.117km，设2座车站，十三大街站为路中高架二层侧式车站，北塘站为高架四层双岛式车站，其中十三大街站与B2线换乘，北塘站与Z2线换乘。招标范围包括以上工程的土建工程及附属设施，具体内容详见招标人所发工程量清单及图纸
五标段：轨道交通Z4线一期工程土建施工第5合同段， 梁场占地预估为300亩，主要为预制U梁、连续U梁节段而设，整个梁场需要预制标准梁1120片左右，U梁采用先张法施工。包括场地、制、运、架。招标范围包括以上工程的土建工程及附属设施，具体内容详见招标人所发工程量清单及图纸
六标段：轨道交通Z4线一期工程土建施工第10合同段：汉沽车辆段工程、上盖结建工程及试车线工程、汉沽车辆段铺轨工程。共18座单体建筑及一个区域性的上盖平台，总建筑面积约220000平米。建筑类型包括工业厂（库）房、办公管理、宿舍、设备用房等多种工业、民用建筑。建筑最高楼层为6层、最大高度25米，最大单体跨度27m，均为钢筋混凝土框架结构，地下结构工程最深10m，试车线及汉沽车辆段铺轨工程长约1.9km。招标范围包括以上工程的土建工程及附属设施。具体内容详见招标人所发工程量清单及图纸
2.4工期要求：2016年03月25日 至 2020年03月25日
2.5工程质量要求：国家验收规范合格标准
报建编号：1212804320160045
招标备案号：12282016024018
施工招标公告
津建交滨海施工0225
1、招标条件
本招标项目 轨道交通Z4线一期工程 已由 天津市滨海新区行政审批局 以 津滨审批投准16号 批准建设，项目建设单位为 天津泰达城市轨道投资发展有限公司 ，建设资金为 31779000000 元，项目已具备招标条件， 天津市泛亚工程机电设备咨询有限公司 受 天津泰达城市轨道投资发展有限公司 的委托，现对该项目的施工进行公开招标择优选定承包人。
2、项目概况与招标范围
2.1项目概况：轨道交通Z4线一期工程项目南起中部新城一站，经中央大道、东盐路、堡东路、黄海路、中央大道、海云路，止于汉蔡路。全长约43.8km，共设车站22座。
2.2工程建设地点：天津市滨海新区(新城一站至汉蔡路站)
2.3标段划分与招标范围：
一标段：轨道交通Z4线一期工程土建施工第6合同段， 高架分界点（含敞开段）—第九大街站—第五大街站，共2站2区间。线路长约4.253km，设2座车站，均为地下二层岛式车站，其中第五大街站与规划B5线换乘。本标段盾构区间下穿进港三线铁路后设敞开段。车站建筑面积约36419.3平方米，最大基坑深度18米；区间长度约4.253km，盾构隧道断面面积约34.21平方米，明挖区间断面面积123.19平方米。招标范围包括以上工程的土建工程及附属设施，具体内容详见招标人所发工程量清单及图纸。
二标段：轨道交通Z4线一期工程土建施工第7合同段，第五大街站（不含）—第三大街站—泰达站，共2站2区间。线路长约2.649km，设2座车站，均为地下二层岛式车站，其中泰达站与津滨轻轨、有轨电车换乘，第三大街站与规划B4线换乘。本标段盾构区间近距离侧穿津滨轻轨9号线。车站建筑面积约35278.7平方米，最大基坑深度18米；区间长度约2.649km，盾构隧道断面面积约34.21平方米。招标范围包括以上工程的土建工程及附属设施，具体内容详见招标人所发工程量清单及图纸。
三标段：轨道交通Z4线一期工程土建施工第8合同段，泰达站（不含）—文化中心站—于家堡站，共2站2区间。线路长约1.873km，设2座车站，其中于家堡站及相邻区间土建已施工完毕，文化中心站为地下二层岛式车站，该站与规划B7、B2线换乘。本标段盾构区间下穿进港二线铁路后接入泰达站。文化中心站建筑面积约39948.98平方米，最大单跨跨度 11.05米，最大基坑深度19.53米；区间长度约1.873km，盾构隧道断面面积约27.34平方米。招标范围包括以上工程的土建工程及附属设施，具体内容详见招标人所发工程量清单及图纸。
四标段：轨道交通Z4线一期工程土建施工第9合同段，于家堡站（不含）—堡东路站—南大街站，共2站2区间。线路长2.249km，设2座车站，南大街站与堡东路站为地下二层岛式车站，其中堡东路站与规划B3线换乘。堡东路站建筑面积为44360.25平方米，南大街站建筑面积为19332平方米，最大单跨跨度 11.05米，最大基坑深度25.4米；区间长度约1.007km，隧道断面面积约27.34平方米。招标范围包括以上工程的土建工程及附属设施，具体内容详见招标人所发工程量清单及图纸。
2.4工期要求：2016年03月25日 至 2020年03月25日
2.5工程质量要求：国家验收规范合格标准
相关阅读：详解天津滨海地铁Z4线：计划2020年正式运行
滨海新区Z4线一期工程以天津自贸区中心商务片区作为起点，连接新区南北方向直至汉沽，中途将与京津城际和津滨轻轨9号线接驳换乘，是滨海新区重要的轨道交通大动脉。近日，北方网新媒体记者专访了该项目建设开发单位负责人天津泰达城市轨道投资发展有限公司董事长兼总经理高应钦，按照工期计划，该项目将于2016年开工，2020年正式通车运行。同时，Z4线将打造成为一条数字线，成为滨海新区“智慧城市”的示范性项目。
轨道交通z4线线路走向示意
改名后的Z4生态城段各车站
与京津城际、津滨轻轨接驳换乘滨海新区轨道交通Z4线串接新区南北片区与核心区的骨干线路。线路途经中部新城、于家堡、天碱商业区、开发区、北塘、中新生态城及汉沽，终点为汉蔡路站，线路总长约43.7公里。
“按照工期要求，滨海新区Z4线将于2016年正式开工建设，并将于2020年实现正式通车运载旅客。”高应钦告诉北方网新媒体记者。“中途还将与京津城际和津滨轻轨等轨道交通线实现换乘。”
通过最近公布的规划信息显示，Z4线一期全线共设车站23座，地下站10座，高架站13座。站点分别为新城一站、新城二站、石油新村站、津沽南路站、南大街站、堡东路站、于家堡站、文化中心站、泰达站、第三大街站、第五大街站、第九大街站、第十三大街站、北塘站、生态城站、玉林道站、南开中学站、航安道站、航母站、玉砂道站、中心渔港站、总医院站、汉蔡路站等(站名均为暂命名)。
站点周边形成“微城市”效应
按照以往对城市轨道的定位，轨道交通是城市发展到一定程度的配套设施，然而现如今，这一概念和定位已经被更新。高应钦说：“轨道交通建设的中期理论已经将轨道交通定位于与城市并行发展，而现如今，轨道交通已经在引领城市发展，这一点在滨海新区的发展上，体现得更加明显。”
Z4线不仅对于滨海新区南北交通起到重要的作用，还将对滨海新区的城市形态进一步优化。高应钦做了一个比喻，“Z4线途经自贸区、开发区、中新天津生态城等，这些区域就像一个个珍珠一样，而Z4线则像一个链子，把这些珍珠串联成一条有价值的珍珠项链。”不仅如此，各个站点的区域还将形成新的微城市效应，由于滨海新区与旧城区不同，围绕在这些站点附近将形成一个个新的城市聚集区。
打造“数字”轨道线引领智慧城市
“Z4线将成为一条数字线”高应钦这样介绍Z4线的技术特点。其中技术线指的是，Z4线将在全生命周期的基础上，采用BIM技术。
BIM是在计算机辅助设计等技术基础上发展起来的多维模型信息集成技术，是对建筑工程物理特征和功能特性信息的数字化承载和可视化表达。通俗来说，就是将繁琐的工程数据信息通过可视化的方式表达出来。高应钦为北方网新媒体记者做了这样一个解释：“界面上看到的信息不再是数据，而是各种直观的三维图像，点击图像，它的相关建设信息也会通过文字的方式呈现出来。”这样做的好处就是，便于建设施工和后期的质量管控。
目前，BIM技术多用在建设过程中，而Z4线将不仅仅在建设时会采用该种技术手段，在今后的运营中也将把这种手段运用进去，来保证整条线路的运营质量和安全。 工期2016.3.25-2020.3.25，只是土建，不包括装修、电气化、联动调试、试运行，不知道泰达准备的启动资金超过30%不，以前发文说是搞PPP模式，后期融资不知道是否会有问题。综合以上，土建理论上由于水文、地址等因素一般会延期10%-20%（4-8个月按半年算），装修+电气化+调试+试运行至少也得6-8个月。因此保守估计（融资不出现问题的情况下），通车时间应该会在2021年2月1日至2021年8月31日之间。取中间数，估计在2021年5月31日左右。 5年零3个月后我们在回来看这个帖子，看看我猜的准不:lol:lol:lol。 :):):):):):):):):):):):):):):) 估计2022年能通车就很满意了:lol http://www.ecodreamers.com//mobcent//app/data/phiz/default/19.pnghttp://www.ecodreamers.com//mobcent//app/data/phiz/default/19.pnghttp://www.ecodreamers.com//mobcent//app/data/phiz/default/19.png
开建就很快了
绝对利好:D 有人中标吗
这个回复写给审核员。审核员同志，不知道你威慑么删除我的回复。我只是客观的从土建、装修、调试、试运营几个阶段分析了Z4线的完工日期。为什么通不过审核？？？？？？？ 终于开建了