政府说话一天三变
生态城的楼盘少了一个卖点，价格是不是相应会下调
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就算从生态城过，设站的可能性也很小，就算设站了，停靠的班次也会很少很少，看看现在京津城际上的停靠站，除了北京天津，武清也还算受益不少的，其他停靠站的意义对当地真的很大吗，远的不说，进的看看军粮城北就是一个不错的参照。
京津冀将有5条高铁
记者获悉，目前京津冀地区正在规划多条高铁，已经列入到了京津冀城际铁路规划之中。
一是天津、北京都在加快推进京津城际第二高铁，从北京通州出发到香河，再继续往东南到滨海机场，再到滨海新区。
这与京滨高铁还有差异，该高铁是从香河往东到天津宝坻，再到滨海新区。
另外北京到天津还有一条高铁，即将要建设的北京到霸州的高铁，此作为京九高铁一部分，中间要接上北京新机场，而天津与北京新机场之间也要建设高铁。
这样，加上京津城际高铁、京沪高铁（北京、天津段），京津冀之间将有5条高铁，分别是京沪高铁、京津高铁、京滨高铁、京津第二城际高铁、北京新机场高铁（北京到新机场-天津）。
5月27日公布的《国家发展改革委关于当前更好发挥交通运输支撑引领经济社会发展作用的意见》指出，近期要推进北京新机场建设，推进北京至霸州铁路、北京新机场轨道交通快线等配套工程；建设北京至唐山城际铁路，规划研究天津至石家庄、天津至承德铁路，打造“轨道上的京津冀”。
其中北京至唐山城际铁路属于京滨城际高铁的一部分。北京至霸州铁路属于京九高铁的一部分，中间为北京新机场，天津未来也要建设到新机场的高铁。
由此看来京滨高铁和京津城际二线是两回事。生态城还是有希望的。
一行代码 发表于 2015-6-17 21:06
就算从生态城过，设站的可能性也很小，就算设站了，停靠的班次也会很少很少，看看现在京津城际上的停靠站， ...
确实如此。
一行代码 发表于 2015-6-17 21:06
就算从生态城过，设站的可能性也很小，就算设站了，停靠的班次也会很少很少，看看现在京津城际上的停靠站， ...
你错了，你弄混了城际和高铁的概念。
虽然京津城际也属于高铁，原则上不允许跨线车通过，但它服务于两点之间，自然武清受益。
而军粮城北所在的津秦是全国性高铁，被跨的几率很大。
你等京津城际延长线开通后，军粮城北就爆发了。
由此看出，之前所谓的最终站在生态城就是胡扯了？看来天津市领导就喜欢画饼呀？
不断的食言，看一下广州中新知识城！天津的政府说大话的本领高呀！
到机场可以理解，机场到滨海站胡搞，应并到1线上。
