天津拟新建68座加氢站！严格避让这些地方！
近日，天津市城市管理委员会网站发布关于对《天津市加氢站布局规划》征求意见的公告，其中明确天津加氢站布局方案，规划到2030年，保留现状15座加氢站，规划新建61座商用加氢站，7座企业自用加氢站，新增加注能力为94000千克/日，全市日加氢能力可达106260千克/日，可满足4400辆氢燃料电池重型货车使用需求。加氢站布局原则包括——
严格避让生态保护红线、永久基本农田，与公路网、工业布局、港区、加油站等相关规划充分衔接，统筹考虑加氢、加气、加油需求，综合确定布局方案。
避开津城核心区、滨城核心区，以及津城、滨城范围内主城片区。
宜靠近重点用户，沿主要运输线路选取适宜距离，适度超前优化布局。高速公路沿线宜结合服务区加油站合建加氢站，服务区宜双侧布置加氢站。
https://p26-sign.toutiaoimg.com/tos-cn-i-axegupay5k/cf1c317227d5456cbe1da495bbd462a3~tplv-tt-origin-web:gif.jpeg?_iz=58558&from=article.pc_detail&lk3s=953192f4&x-expires=1735267261&x-signature=QWrdWqGfiI7e4y66AjLKQZyYwmo%3D
一、意见征集时间
2024年12月18日至2025年1月16日
二、意见提交方式
1、可通过本网页“发表意见”表单提交2、可通过电话传真反馈意见：022-278216803、可将书面意见邮寄至天津市城市管理研究中心；地址：天津市河西区围堤道107号；收件人：陈楠林 电话：022-28365105
规划范围及年限
规划范围为天津市全部行政辖区。
规划期限为2024年至2030年，近期规划至2027年，远期规划至2030年。
规划目标
按照“碳达峰、碳中和”战略部署，深入打好污染防治攻坚战，科学系统推动清洁运输高质量发展，加快构建绿色低碳交通发展新格局。结合《天津市推进移动源清洁化行动方案（2024-2027年）》中的目标要求，按照“车站相随，供需匹配”的原则，充分考虑以货运领域为主的移动源清洁化要求，完善新能源补能体系，构建近期政策推动、示范引领，远期市场驱动、场景多元的加氢站规划建设发展格局，为京津冀区域清洁运输发展提供有力保障。
[*]到2027年，天津市规划加氢站35座，日加氢能力达48260千克/日，可满足2000辆以上氢燃料电池重型货车使用需求；
[*]
[*]到2030年，天津市规划加氢站83座，日加氢能力达106260千克/日，可满足4000辆以上氢燃料电池重型货车使用需求。
[*]
天津市加氢站建设和运营情况
截至2023年底，天津市现状加氢站有15座，包括12座自用站和3座商用站。加氢能力共计12260千克/日。
现状加氢车辆保有量
截至2023年底，天津市氢燃料电池汽车保有量为357辆。其中，载客汽车保有量2辆，载货汽车保有量351辆，专项作业车保有量4辆。
规划加氢车辆保有量预测
根据国家和天津市的相关氢能发展政策，结合本市实际情况及氢燃料电池车辆的发展趋势，规划预测天津市氢燃料电池车辆应用场景主要集中在重型货运领域。预测到2027年，天津市氢燃料电池重型货车保有量达到2000辆；到2030年，天津市氢燃料电池重型货车保有量达到4000辆。
加氢量需求预测
规划到2027年，天津市氢燃料电池重型货车的单日氢耗量约48000千克/日；规划到2030年，天津市氢燃料电池重型货车的单日氢耗量约96000千克/日。预测到2030年，天津市氢燃料电池重型货车年用氢量约为35000吨。
加氢站布局原则
1、统筹规划、充分衔接。加氢站布局须符合市级国土空间规划管控要求，严格避让生态保护红线、永久基本农田，与公路网、工业布局、港区、加油站等相关规划充分衔接，统筹考虑加氢、加气、加油需求，综合确定布局方案。
2、合理布局、安全管控。规划加氢站应避开津城核心区、滨城核心区，以及津城、滨城范围内主城片区。
3、市场导向、服务需求。加氢站布局宜靠近重点用户，沿主要运输线路选取适宜距离，适度超前优化布局。高速公路沿线宜结合服务区加油站合建加氢站，服务区宜双侧布置加氢站。
4、协调高效、集约发展。落实京津冀协同发展重大国家战略，积极融入京津冀氢能产业发展格局，紧跟京津冀燃料电池汽车示范城市群建设步伐，结合京津冀协同发展交通一体化要求，充分衔接区域氢能产业发展，统筹布局加氢站。
加氢站布局方案
规划到2030年，保留现状15座加氢站，规划新建61座商用加氢站，7座企业自用加氢站，新增加注能力为94000千克/日，全市日加氢能力可达106260千克/日，可满足4400辆氢燃料电池重型货车使用需求。加氢站规划布局符合市级国土空间规划管控要求，已避让生态保护红线、永久基本农田。
在满足法律法规和安全管理的前提下，经市区相关管理部门审批同意，企业可结合自有用地建设企业自用加氢站。
近期建设目标
结合国省道、高速公路、物流园区、产业园区等区域用氢需求，扩大加氢站服务范围，形成围绕天津港集疏运等应用场景的氢能货运示范线路。实现全市不低于48000千克/日的加氢能力，建成满足2000辆以上氢燃料电池重型货车运行用氢需求的加氢站。https://p3-sign.toutiaoimg.com/tos-cn-i-6w9my0ksvp/6181ddee3f66449f9999c3bdc3328417~tplv-tt-origin-web:gif.jpeg?_iz=58558&from=article.pc_detail&lk3s=953192f4&x-expires=1735267261&x-signature=hZks6OEcMwhS0uUTb2y%2BLrQ1gX8%3D
加氢站近期重点建设项目
规划到2027年，新建加氢站20座。其中商用站14座，自用站6座，近期新增加注能力为36000千克/日。
建设要求
1、加氢站建设须符合各级各类国土空间规划管控要求，严格避让生态保护红线、永久基本农田，须符合《氢气站设计规范》（GB50177）、《加氢站技术规范》（GB50516）、《汽车加油加气加氢站技术标准》（GB50156）等相关规范标准。
2、加氢站及各类合建站应符合环境保护、节约能源、消防安全的要求，并应设置在交通方便的位置，不应设在多尘或有腐蚀性气体及地势低洼和可能有积水的场所。
3、加氢站建设应远离政府机关、医院、学校、火车站等重要单位和建筑物，以及人员密集区。
4、加氢站宜布置在工厂常年最小频率风向的下风侧，并远离有明火或散发火花的地点；宜布置为独立建筑物、构筑物；宜留有扩建的余地。
5、加氢站及各类合建站的工艺设施与站外建筑物、构筑物的防火距离，应符合相关规范规定。
6、加氢站建设应满足公路、铁路、城市道路、河道、建构筑物、市政基础设施及地下管线等相关规范标准和管理文件要求。来源：天津市城管委网站
{:1_200:}
页:
[1]