双线贯通！滨海地铁Z4线这个区间取得重要进展
近日，随着盾构机刀盘的缓缓转动，最后一块管片拼装完成，轨道交通Z4线大沽船厂站-金临道站区间顺利完成双线贯通，成为Z4线又一个双线贯通的盾构区间，为后续工程建设的顺利推进打下坚实的基础。https://p3-sign.toutiaoimg.com/tos-cn-i-axegupay5k/9ae8c129beb347e7ac77938c230f11dd~noop.image?_iz=58558&from=article.pc_detail&lk3s=953192f4&x-expires=1730686049&x-signature=RNGdUPkcxLKGvSylRW9JP3thjFs%3D本次盾构由大沽船厂站（三层站）始发，自东南向西北敷设至金临道站，全长1024m，区间覆土11.2m-23.6m，最大坡度为27‰，横穿海河长度273m，是整条线路中施工难度较大的一个区间，采用盾构施工法。https://p3-sign.toutiaoimg.com/tos-cn-i-6w9my0ksvp/73093571eaa1498f859f80bf544689f3~noop.image?_iz=58558&from=article.pc_detail&lk3s=953192f4&x-expires=1730686049&x-signature=0ukw3B%2B5EdzYfcxYeTc4dqFsZ7k%3D
为确保盾构施工顺利推进，泰达城轨公司精心谋划部署，严格落实安全生产主体责任，通过安全风险“一张图”、盾构掘进百环验收、盾构管理监测平台等方式，确保了盾构掘进任务的安全高效完成。盾构期间，面临下穿老旧平房建筑、海河河床埋深浅以及临近下穿电缆等难题，中建八局项目部事前细致调查、编制方案，事中实地勘测，严格把控注浆量、精准控制盾构姿态，事后总结经验、研究下步举措，为大沽船厂站-金临道站盾构区间的顺利贯通提供了坚强保障。来源：泰达控股订阅号
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