轨道交通B1线最新进展来了！
8月8日上午8时，随着“新征程号”盾构机红色刀盘缓缓转动，由天津滨海新区轨道交通投资发展有限公司建设、中建六局承建的天津滨海新区轨道交通B1线六标段云山道站至新北路站区间右线顺利始发。至此，该区间正式进入盾构掘进施工阶段。https://p3-sign.toutiaoimg.com/tos-cn-i-axegupay5k/5552197429934a3487ff84c01a614213~noop.image?_iz=58558&from=article.pc_detail&lk3s=953192f4&x-expires=1724030815&x-signature=cjvO%2B%2FlecHuJpgbCcLBi9u7LIPY%3D
轨道交通B1线云山道站项目施工现场
“目前，我们要始发的是右线，从云山道站始发到达新北路站进行接收。在这个始发过程中，我们采用盾构机自带的自动测量导向系统控制盾构的姿态，确保过程中没有曲线、轴线的偏差，同时控制好前方土压平衡，确保盾构的安全。”中建六局桥梁公司轨道交通B1线六标段项目技术负责人邢振兴介绍说。
据了解，云山道站至新北路站区间右线长约850.2米，埋深10.508米至14.262米，区间隧道从云山道站始发，到达新北路站接收，采用土压平衡盾构法施工。区间沿线穿越云山道、河北西路等交通线，涉及地下多条既有管线。地形地质环境复杂，属于含淤泥质粘土、粉砂、粉质粘土地层，承载力较低，掘进姿态控制难度大，施工风险高。
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盾构机始发平稳推进
为了确保盾构顺利始发，轨道公司组织项目团队利用信息化技术进行系统、全面的监控测量，严格控制盾构掘进参数，把控掘进姿态，为盾构顺利始发创造了有利条件。
据介绍，轨道交通B1线一期工程起自黄港欣嘉园，终至中部新城，沿线经过滨海西站、解放路商业区、于家堡金融区等重点地区，是沿核心区客流主流向布设的骨干线路，全长31.5公里，均为地下线，共设站22座，其中换乘站8座，设海平路站和塘沽站两处主变电站，黄港车辆段1处，盐田停车场1处。轨道交通B1线六标段作为全线的关键节点之一，其盾构始发为B1线顺利通车奠定了坚实的基础。
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施工人员进行负环管片拼装
值得一提的是，轨道交通B1线作为滨海新区的南北交通干线，与既有津滨轻轨、双城间市域快线Z2线及连接滨海新区塘汉大地区的Z4线形成换乘，构成新区轨道交通基本网络。同时，B1线串联了滨海西站、滨海站等重要交通枢纽，能有效缓解滨海核心区南北向交通压力，极大地方便周边百姓出行。
来源：滨海发布
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