轨道交通B1线车站北路站主体结构施工新阶段！
7月16日，从天津滨海新区轨道交通投资发展有限公司获悉，由天津滨海新区轨道交通投资发展有限公司（以下简称“轨道公司”）建设、中铁十二局集团有限公司承建的轨道交通B1线一期工程七标段车站北路站基坑土方开挖全部完成，车站建设进入主体结构施工新阶段，为车站主体结构按期封顶奠定了坚实基础。https://p3-sign.toutiaoimg.com/tos-cn-i-axegupay5k/4b431c5e497944518d52c9376469165c~noop.image?_iz=58558&from=article.pc_detail&lk3s=953192f4&x-expires=1721874033&x-signature=UQw2vRTgp26MEkdEm6u6ucb4Nf4%3Dhttps://p26-sign.toutiaoimg.com/tos-cn-i-6w9my0ksvp/cda642717bbc48068e525ee4fc4cde3b~noop.image?_iz=58558&from=article.pc_detail&lk3s=953192f4&x-expires=1721874033&x-signature=o9MsBTXvib0rclUpa2Tcw542i5I%3D
据悉，轨道交通B1线车站北路站沿河北西路南北向布置，位于永兴道以南、宝山道以北，车站结构总长215米，基坑标准段开挖深度约17.51米，宽度23.1米（附属连接段23.7米），设计土方工程量9.2万立方米，为14米宽岛式站台地下两层双柱三跨箱型明挖结构，车站主体采用明挖顺作法施工。
“车站两侧毗邻住宅、商铺等建筑物，施工场地狭小，距离车站最近建筑物至围护结构不足9米，周边存在8条重要管线，地质条件复杂，地下水埋藏浅且较为丰富，存在多个风险源，给基坑开挖风险防控提出了更高的要求。”天津滨海新区轨道交通投资发展有限公司相关负责人介绍，在项目建设各方的共同努力下，项目团队多次研究施工方案，并邀请专家进行风险评估，针对开挖难度大、施工风险高的特点，项目严格按照专家论证方案，采取在基坑内部设置降水井等施工工艺，基坑内部架设长23米左右的钢支撑320根，保证基坑稳定。同时，为防止地连墙接缝渗漏水，项目采取注浆法加固措施，确保基坑开挖安全无渗漏。通过采取以上安全保证措施，有效地规避了施工风险，攻破了各个施工难点。https://p3-sign.toutiaoimg.com/tos-cn-i-6w9my0ksvp/0dd29764d9dd43a1ba68ef5847a96c47~noop.image?_iz=58558&from=article.pc_detail&lk3s=953192f4&x-expires=1721874033&x-signature=T3UBQhXMm5PnZwU1VYJ0SwXGtYs%3D
据了解，在基坑土方开挖前，为保证车站基坑开挖安全顺利进行，项目团队提前策划，高效统筹落实各类资源，加强现场监测频率、强化监测措施，动态优化施工方案，科学指导施工，坚守现场积极协调，严格落实网格化管理，做到现场安全质量问题动态清零。
下一步，轨道公司将带领项目严格按照总体工筹计划，实现工序快速转换，积极推进后续剩余施工任务，确保顺利实现车站北路站主体结构封顶后续节点目标。来源：滨海发布
进步挺快的，加油干。。。
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