2026年7月完工！天津港专用货运高速通道最新进展来了
炎炎夏日，兴港高速项目施工现场氛围火热。只见35℃的高温下，工人们头戴安全帽，有的手持工具，有的操作着各种机械设备，有的忙着在桥梁下部结构施工区域搭设模板、浇筑混凝土，有的在脚手架间灵活穿梭进行着各种高空作业……这是兴港高速北港路与跃进路交口处施工现场的一个场景。“兴港高速是市委、市政府高度关注的重点工程，是化解港城矛盾，建设世界一流智慧绿色港口的重大举措，总投资158亿元，截至目前，已完成总投资的24%，完成桩基1717根、承台154个、墩柱256根，天津港内主线桥梁开展下部结构施工。”天津滨海集疏运通道建设发展有限公司（以下简称“集疏运公司”）负责人马鹏举介绍说。打通港口对外联络快速通道
兴港高速起于京津塘高速公路与长深高速公路交叉处，止于天津港港区内海铁大道与北港路交叉处，全长约21.3公里。其中，港城大道至海滨大道段采用双向十车道高速公路标准，预留远期双向十二车道城市快速路条件，主线设计速度为80公里/小时。全线共设特大桥5座，包括长深高速并行段特大桥、天祥道共线段特大桥、跨洞庭路钢拱桥、十二大街共线段高架桥、天津港段特大桥，部分互通立交5座，包括京津塘高速/长深高速互通立交、秦滨高速互通立交、港城大道互通立交、新北路互通立交、东海路/跃进路互通立交，主线收费站1座，匝道收费站2座。其中首开段主线长约2.5公里，含天津港段特大桥一座，东海路跃进路互通立交一座。
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离开兴港高速北港路与跃进路交口处施工现场后，记者又来到海铁大道附近加油站西南200米处位置，这里有一座项目1标段梁场。在现场记者看到，宽阔的生产车间内，一排排整齐的模具映入眼帘，工人们正在紧张地进行预制箱梁施工。1标段承建单位中铁十九局的项目经理单志伟介绍说：“预制箱梁是项目中桥梁建设的必要物质前提，对推进项目整体建设进度，保障整个桥梁工程质量具有重要意义。我们的梁场内配置有智能加工设备，共设置台座28个，每天能生产2片箱梁。养护采用的是智能喷淋，设置可伸缩自动喷淋系统，根据养护棚内相对温度、湿度进行自动控制并同步显示养护状态，确保箱梁养护质量。”
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缩短货运车辆进出港时间
如何实时监控工程进展和质量，保证工程顺利平安运行？记者跟着单志伟来到不远处的项目指挥部，这里的一面智慧建设管理平台大屏幕非常引人注目。只见屏幕上实时显示着1标段梁场工作状态以及工程作业的各项数据，项目负责人们结合分管领域实时监控着数据，发现异常立即与前方沟通、校正，确保项目安全平稳地推进……智慧工地场景鲜活地展现出兴港高速现代化施工的先进性和高效性。马鹏举详细介绍了项目的智慧化特点。该项目的智慧建设管理平台，集“建设、监管、施工”一体，融合了BIM模型、物联网、人工智能等尖端技术，大大提升了施工现场的智能化水平。兴港高速将成为“以设施数字管养、运行智慧管控、服务方式创新”为鲜明特征的新一代港口集疏运专用货运通道，为港产城的融合发展注入了新的活力。
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据悉，该项目预计将于2026年7月完成建设。“兴港高速是天津港集疏运体系的重要组成部分，是一条天津港集疏运专用货运通道。通车后，货运车辆运输时间比之前集中走城区道路，能够缩短半个小时以上。”马鹏举介绍道，“比如以前从北京经京津塘高速公路过来的货车，可走兴港高速，绕开城区直接进入天津港。”马鹏举说。
届时，兴港高速将与京津高速、海滨高速构成北部核心港区“2横1纵”集疏运体系，将直通北疆港区和东疆港区，形成天津港“北进北出”的对外联络的快速通道，密切天津港与内陆纵深腹地联系，更好地服务雄安新区、京津冀协同发展国家重大战略，服务天津建设“一基地三区”和“津城”“滨城”双城发展格局，对全力打造新时代生态、智慧、港产城融合的宜居宜业宜游宜乐美丽滨海新城具有重要意义。
来源：滨海发布
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