轨道交通B1线国祥西道站至滨海西站区间右线盾构顺利出洞
5月5日11时58分，由滨海建投轨道公司建设，中铁十局承建的天津滨海新区轨道交通B1线土建施工三标段国祥西道站至滨海西站区间（以下简称“国滨区间”）盾构右线盾构机“开拓号”破土而出，圆满完成掘进任务，为早日实现全线贯通目标迈出了坚实一步。https://p3-sign.toutiaoimg.com/tos-cn-i-axegupay5k/5831928285cd4db4a0342be531114e4b~noop.image?_iz=58558&from=article.pc_detail&lk3s=953192f4&x-expires=1715566358&x-signature=kofV%2BSIFtaNg02E7rP874zxPg3E%3D
国滨区间盾构掘进施工现场
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盾构接收准备工作就绪
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参建各方现场统筹盾构掘进https://p3-sign.toutiaoimg.com/tos-cn-i-6w9my0ksvp/3f422c9769b9415b8d23fd9e79de5f21~noop.image?_iz=58558&from=article.pc_detail&lk3s=953192f4&x-expires=1715566358&x-signature=VC3QYmVZYPLOAR9LJmmS9pCTbAI%3D
国祥西道站至滨海西站区间盾构右线盾构机破土出洞
据悉，国滨区间右线隧道总长约1122米，共计749环，区间最大覆土埋深16.4米，区间设置了1座联络通道兼泵房，区间地质主要为淤泥质粉质粘土、粉质粘土。该区间隧道需近距离平行施工及穿越各种管线等风险源，其中最大施工难度在于隧道近距离平行施工，最小水平净距为3.5米，为处于接近状态的并行盾构隧道，施工风险高。为此，项目组成盾构专项技术小组，针对存在的高风险源提前统筹谋划，多次组织专家评审，最终形成了切实可行的实施方案，为盾构穿越风险源提供有力的保障。
值得一提的是，为确保“开拓号”盾构机安全、顺利地完成出洞作业，项目完善了安全质量管理体系，严格遵循盾构隧道施工规范，明确了掘进过程中的责任分工，并优先保障盾构作业的资源需求。此外，通过信息平台对盾构机进行全面的跟踪监测，并在隧道内安装了管片内力和变形监控系统，以降低左右线施工间的干扰。项目成功克服了盾构姿态控制、成型隧道管片上浮、近距离平行施工及穿越各种管线等困难，实现了单区间掘进最高达每天19环，单月掘进最高达336环（504米）。
下一步，轨道交通B1线作为滨海新区的南北骨干线，将进一步完善滨海新区的城市综合交通运输体系，与现有的轨道交通线路实现换乘，缓解滨海新区核心区南北向的交通压力，方便周边居民的出行，促进区域经济的发展，并在京津冀交通一体化进程中发挥重要作用。
来源：津滨网
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