机场两个新动作！
顺利始发京滨城际超大直径盾构机“京滨协同号”
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4月10日上午，京滨城际超大直径盾构机“京滨协同号”顺利始发，标志着京滨城际天津机场2号隧道工程正式进入盾构掘进阶段。https://p3-sign.toutiaoimg.com/tos-cn-i-6w9my0ksvp/1a76e6eaf86a4a3e919768b13cf789dd~noop.image?_iz=58558&from=article.pc_detail&lk3s=953192f4&x-expires=1713404942&x-signature=c82KKKeHmf%2BUbbNQWfaPpP6n0DU%3D
天津机场2号隧道位于天津市东丽区、空港经济区，北接天津机场地下站，向南下穿宁静高速高架段后引出地面。隧道长8663米，为单洞双线盾构隧道，其中盾构段7720米，是全线重点控制工程。“京滨协同号”盾构机开挖直径13.8米，整机总长123米，总重2600吨，装机总功率达6950千瓦。京滨城际施工5标盾构经理王建华介绍，为保障盾构机在复杂地层的适应性和高效掘进，中铁十四局以智能化建造为引领，对盾构机制造方案多次研究论证并进行针对性设计，提高盾构机的安全性和耐久性。同时，通过周密分析风险点，建立突发事件应急预案，高效组织水陆运输、现场组装、调试等工作，确保了盾构机按时安全顺利始发。
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京滨城际是国家“八纵八横”高铁网骨架的重要组成部分，是京津间第三条高铁通道，也是落实京津冀协同发展战略重点项目，建成后，将津城、滨城与北京城市副中心直接连通。京滨城际北辰至滨海新区段于2022年11月开工建设，起自北辰站，经东丽、滨海新区，接入津秦高铁滨海西站。新建天津机场站，建成投运后与多条地铁线、市域（郊）铁路、航空等形成区域大型综合交通枢纽，将有效推动空铁联乘及多种交通方式的一体化换乘。同时，京滨城际与津潍高铁共同形成京沪间第二条通道和沿海通道，将极大方便京津冀、长三角等区域人员交流往来，以交通运输高质量发展服务中国式现代化。
京滨铁路四标二分部项目部天津机场1号隧道“2号竖井及北侧单层段结构”顺利开工建设
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4月3日，京滨铁路四标二分部项目部天津机场1号隧道“2号竖井及北侧单层段结构”正式开工建设。这也成为天津滨海国际机场三期改扩建工程规划所引入的2条高铁、4条地铁线路中，首家“实质性”进入天津机场管辖区内开工建设的施工单位。京滨铁路天津机场1号隧道作为天津机场三期改扩工程重要的交通枢纽组成部分，建成后将更好推动轨道交通和机场项目一体化建设，提高天津机场综合保障能力，进一步推动京津冀机场群协同发展，完善天津市综合交通运输体系。
来源：天津交通运输、中铁四局城轨分公司 {:1_200:}
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