轨道交通B1线车站北路站至广州道站盾构右线顺利通过百环验收
近日，轨道交通B1线一期工程七标段车站北路站至广州道站盾构区间右线首个百环验收顺利通过，标志着该区间盾构施工进入高效有序的常态化阶段，为后续安全、高效掘进奠定了坚实基础。https://p26-sign.toutiaoimg.com/tos-cn-i-axegupay5k/4b9dbbb3288743b7affb1d9d706b38fa~noop.image?_iz=58558&from=article.pc_detail&lk3s=953192f4&x-expires=1713146021&x-signature=85yLjm6vqurG5n9wduRxi58XuM4%3D
车广区间线路总长4117米，区间设计管片环数共2829环，其中右线长2052米，共拼装管片1410环，管片外径为6.6米，内径为5.9米，厚度为350毫米，环宽1.5米。区间沿线穿越河北路、宝山道等交通线，涉及地下多条既有管线，临近河北路立交桥等建构筑物群，地形地质环境复杂，属于含水粉砂地层，承载力较低，掘进姿态控制难度大，施工风险高。
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验收会上，验收组听取了项目汇报，仔细检查项目施工记录、质量检测记录、监测数据记录等内业资料，并深入施工现场，对右线盾构段管片成型质量、管片拼装、掘进过程参数及有无渗漏水等情况进行实地查验，确认右线盾构土仓压力、注浆量等掘进参数符合该地层条件下盾构掘进要求，地面沉降、管片拼装质量、隧道轴线偏移均满足设计及规范要求，管片的选型及拼装方法正确可行，技术参数设置合理，施工质量符合设计及规范要求，验收组一致同意盾构百环通过验收。
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百环验收作为盾构法施工一项重要验收，体现了试验先行、样板引路的质量理念。一方面，项目提前制定掘进始发专项方案及前一百环盾构试掘进施工方案，并严格组织安全技术交底，现场严格落实；另一方面，充分运用信息化技术进行系统、全面的监控测量，严格控制盾构掘进参数，把控掘进姿态，优化盾构刀具配置和同步注浆配比。施工过程中，项目不断摸索完善掘进数据，总结掘进参数，逐一记录施工过程中存在的风险源及不良地质情况，克服了机械与人员磨合、管片易上浮等难题，确保了盾构高标准、高质量有序推进。
此次盾构百环顺利通过验收，为后续规范化、专业化推进盾构施工提供了标准和模板，为提高施工管理水平提供了宝贵的参数和经验。接下来，项目将积极打造盾构区间样板工程，持续保障盾构安全、高效、平稳掘进，助力车广区间早日实现贯通。
来源：轨道交通B1线7标段
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