首模封顶！滨城看海高铁取得新进展！
日前，在天津滨海新区长芦海晶盐场内，由中铁十四局承建的津潍高铁先开段项目明挖段首模衬砌顺利封顶，为下一步盾构机进场提供条件。https://p3-sign.toutiaoimg.com/tos-cn-i-6w9my0ksvp/bc59ecb4fc88442bba254bbb92896bda~tplv-tt-shrink:640:0.image?from=2091602832&traceid=2023100810071570FA381446AE3118141D&x-expires=2147483647&x-signature=46ZrbqkNJz8mPhQ0nB0KWWwjWcE%3D
津沽海河隧道是津潍高铁全线唯一一座隧道，也是全线重难点工程之一，盾构井及进出口段采用明挖法施工，剩余区间采用泥水平衡盾构法施工。盾构隧道全长6014米，开挖直径13.8米。
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据了解，该项目盾构始发井及整体始发段基坑整体处于流塑软塑地层，具有高含水量、高灵敏度、高压缩性等特点，地质条件差，施工风险高，混凝土施工质量控制难度大。
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项目团队克服多重困难，从方案优化、施工组织、节点管控、文明施工等多个方面保证了各项节点目标，为盾构如期始发奠定有力基础。针对基坑结构倒撑较多制约整体施工工期的问题，项目技术团队通过科学的倒撑优化方案，保证了基坑结构连续施工，有效缩短工期。
为克服高温对混凝土施工质量的干扰，项目部从混凝土原材、配合比、运输、浇筑等重点环节入手，采用大体积混凝土冷凝系统、混凝土模板布养护等措施，有效控制混凝土内外部温差。
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津潍高铁起自京津城际铁路延伸线滨海站，经天津市滨海新区、河北省沧州市、山东省滨州市、东营市、潍坊市，终至济青高铁潍坊北站，全长约348.9公里，设10座车站，是中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路网沿海通道的组成部分。
来源：中铁十四局融媒体中心
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