通车35周年了！走进海门大桥的心脏，探秘提桥完整过程
本周我们为海门大桥庆生1985.11.13—2020.11.13https://p1.pstatp.com/origin/pgc-image/06947b8f4b844d269c571b659d452e84
海门大桥通车35周年
小编走进大桥的心脏 零距离接触了这位熟悉却又陌生的钢铁侠”
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为8万艘次船舶安全提升20313次 https://p1.pstatp.com/origin/pgc-image/e44381e030d94f5bbd0055bf69ed26ad
13：15，海门大桥北塔台开始设备调试，做好提桥准备。
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随后联系桥梁南侧工作人员实施断交，与此同时，大桥北侧LED灯牌显示出“正在提桥”的字样，接着两侧桥梁连接处工作人员打开桥梁提升部位的锁定，并落下路栅。
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13:30，收到桥面无车无人的通知后，北塔楼的总调度刘树林按下启动按钮，伴随着齿轮咬合的声音，直径超过2米的两个红色大齿轮开始旋转，64米长的桥梁缓缓上升。
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64米，这是中国开启跨度最大、提升高度最高的直升式钢结构跨河桥。不到2分钟，640吨的钢铁桥梁被举高24米，与水面相差31米。
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刘树林通知等候的船舶，请他们快速通过。
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控制室里，电机设备几乎占据了全部空间，刘树林通过主控台上的仪表观察桥梁的高度。
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这组设备带着浓浓的年代色彩，齿轮上涂着厚厚的润滑油。一旁的工作人员正在记录着“机电运行记录”，这套表格泛着黄，已经使用了30多年，不知换了多少本。
桥下，原本升在两侧控制室下方的平衡重已经落下，一边是公路，另一边则是海河。
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当船舶通过，平衡重再次上升，桥梁缓缓落下。当听到“啪啪啪”几声响，就证明桥梁落位准确，两侧的工作人员放下锁定，固定住桥梁。不到1分钟，桥面上就又恢复了车水马龙。整个提桥时间仅14分钟。
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海门大桥既接通了海河南北，方便了两岸经济和居民生活，又保障了海河上下游的货运运输。目前，日均通行车辆约4.3万辆。截至11月12日，海河上提升了20313次，保障了80925艘次船舶顺利同行。
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35年来，海门大桥每天都在运行。最初根据船舶通航的需要，每天提升2-3次，每次最多可以通过12艘船。如今，海门大桥每天只需要提升1次，每次过三四条船，半个小时就可以结束。
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每天提桥的时候，海门大桥负责人戴欣凯总是会站在桥面上，人和车辆的安全是他关注的焦点。“很多人都想抢在路栅落下前过去，特别是现在的快递人员，总是抢时间，我们要确保他们的安全。”相较之下，他对于海门大桥这组老设备的放心指数要高很多。“这个老伙计相当可靠，35年来保障着准时准点提桥，从未在提桥过程中‘掉链子’”。
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戴欣凯说，这里工作的老员工都有丰富的经验，5名员工从通车那时起就在这里工作，每天设备运行起来，他光用耳朵听就能知道哪有异响，哪有问题。日检、月检、年检，这是海门大桥“体检”的规律，每个月都要对桥灯、伸缩缝、排水沟等进行冲洗和养护。“我们看着桥就亲。”在这里工作30个年头的戴欣凯说，“希望海门大桥能够尽快补充新人，我们这些老人可以带带他们。”
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35年对于一座大桥来说并非是高龄但海门大桥不仅跨越了世纪更是经历了从机械时代到智能时代的变迁古老又神秘
稳妥又可靠这样的一位老朋友值得我们每个人去珍惜呵护
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