满满的回忆！滨海新区老公交车珍贵照片曝光，你坐过几种？
还记得你小时候乘坐的公交车
长什么样子吗？
从驾驶员旁边有“大鼓包”的普通车，
到“高档”的空调车，
从“巨龙车”、柴油车、无轨电车，
到新能源车，
从售票员喊“上车请买票，月票请出示”，
到推行无人售票……
随着公交车的升级换代，
人们的脚步也随之加快。
今天，
就让我们一起回忆滨海新区公交车的变迁。
滨海新区老公交车珍贵照片↓
上世纪五六十年代的公交车型
上世纪八十年代的红条绿条公交车
上世纪九十年代公交车
当时的公交工作人员
2010年以前的公交车
2010年以后的公交车
这些公交车，
你坐过几种？
在老塘沽人的回忆里，
还有“天上飞飞机，地上937”之说，
乘客们戏称公交937的行驶速度
犹如飞一般！↓
那车速为啥那么快呢？
今年46岁的孙洪春是滨海公交集团518路的一名司机。到今年，他在公交司机岗位上已工作了25年。孙师傅告诉记者，“在2010年新区公交体制改革前，开发区和塘沽分属不同公交公司运营。在整合前，新区有四家公交公司分别管辖不同的线路，且多数线路被外包，由司机进行大包。由于车辆外包，盈利赚钱成了司机第一要务和目的，“为抢夺利益，提高效益，司机就开快车，会给一个固定时间要求跑完一圈。”孙洪春告诉记者。
还有，那时从塘沽到开发区还要转乘车！！！
孙洪春说，以他现在所在的新区公交集团518路为例，该线路开通之前，塘沽区域内的乘客想到开发区必须乘坐定点公交线路，而且需要转车，十分不便。
“当时有880、820、834可以从塘沽地区到开发区，但都是定点，比如只到第三大街就停止了。”孙洪春说，乘客需要再次在开发区范围内转车才能到达别的地方，他的好朋友张先生在开发区工作，过去他上下班没有直达公交。每天，他都要提前一个半小时出门，乘坐公交834路，再乘坐轻轨，下车后再转乘单位班车上班。
伴随新区“三区合一”，新的行政体制架构搭建起来。2010年4月23日，新区公交体制改革和整合的序幕拉开。
新区首条核心区精品示范公交环线
518路正式开通
2010年10月，新区首条核心区精品示范公交环线518路正式开通，这是一条具有重大意义的突破性线路。“当时在全国都处于领先地位，算是最早使用新能源车的。”他回忆说。巧合的是，孙洪春成为518路的一名司机。
开通518路公交环线后，塘沽地区和开发区可以通达。
还有下面这些公交，
条条有故事，
路路有风景。↓
101路：塘沽第一条公交线路
101线路从滨海文化中心到远洋城公交站，是当时塘沽的第一条公交线路，出现于上世纪五十年代。
102路：夜景最美的线路
滨海新区唯一一条运营线路中的双层公交车，途经海河外滩，夏夜爬上二层欣赏道路两旁的水光粼粼、霓虹灯上，您说美不美！
940路：线路高大上
这是一条现代化的线路，路过滨海新区最高大上的地段，滨海文化中心、响螺湾商务区.....简直可以当成一条旅游线路乘坐。
124路：行车间距最长的线路
最早是于家堡高铁站到滨海站，全程行车间距非常长，它的一站相当于其他公交的5站至6站的距离，速度快而稳，现在延长到了渤海石油了，赞一个。
528路：最具穿越感线路
528路从方特欢乐世界到天津站后广场。这条线路堪称穿越，从粉红城堡出发，一路上桥，就到繁华都市！穿过大街小巷~每个人的嘴里~见面第一句话~师傅！走！去天津站！
936路：逛街游玩线路
936路从太湖东路公交站到渤海石油新村。从石油新村一路驶向开发区，商业街逛一逛，居民区走一走，上桥下桥，游玩好路线！
107路：最“快”的线路
107路从大梁子渡口到新港二号路。这个“快”是指发车的时间段，平均5分钟一辆车。107路也是塘沽最早的长铰链公交。
844路：最热门线路
844路从高铁于家堡公交站到金海湖公交站。都说844路早晚高峰超级拥挤，试问，途经高铁站、商业街、居民区、5所学校、还有企业公司......能不热门吗？
关于滨海公交，
你还有哪些记忆？
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时报记者田敏
来源：滨海时报、网络
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