京港高速维权进行中（只跟贴干货或子弹）
本帖最后由 注册用户 于 2014-8-24 22:11 编辑不愿意和抵制京港高速横跨生态城，已经是广大生态城业主们的共识。现在我们除了“支持”更需要实际的行动与进展。这个帖子希望大家能发布下重要的信息。（支持点赞大家需要，更需要一个纯粹针对京港高速的信息贴）
1、关于京港高速相关的调查问卷（点击进入）。请大家加大扩散力度，积极填写形成力量。
已经有些朋友参与填写了，等达到一定数量后，会将调查问卷结果全文公示的。（现其中有项不闹个天翻地覆竟然占多数;P，各位热血小哥与妹子们，咱们实事求是啊，别光图热闹痛快嘴了，真集合上访时清点人数不符了也不好）
2、用户蓝冉提供渠道。{:1_200:}
之前反馈的其他问题，相关部门都有打电话解决，大家一起去反馈吧，多一份反馈就会多一份希望，只在这里发帖子是没有用的。
大家可以通过北方网的民生频道：http://ms.enorth.com.cn/
新加坡国家发展部：http://www.tianjinecocity.gov.sg/bg_intro.htm
国家信访局网上投诉：http://www.gjxfj.gov.cn/向相关领导反映问题。高速的问题不仅仅影响世茂极其周边几个小区，更是影响整个生态城环境的大问题，大家一定要团结起来，把这个规划扼杀在摇篮里，团结就是力量。希望这个帖子能为组织这条高速横穿生态城，做出一点微小的贡献 公路安全保护条例
http://www.gov.cn/zwgk/2011-03/14/content_1824439.htm
第二章 公路线路
第十一条 县级以上地方人民政府应当根据保障公路运行安全和节约用地的原则以及公路发展的需要，组织交通运输、国土资源等部门划定公路建筑控制区的范围。
公路建筑控制区的范围，从公路用地外缘起向外的距离标准为：
（一）国道不少于20米；
（二）省道不少于15米；
（三）县道不少于10米；
（四）乡道不少于5米。
属于高速公路的，公路建筑控制区的范围从公路用地外缘起向外的距离标准不少于30米。
公路弯道内侧、互通立交以及平面交叉道口的建筑控制区范围根据安全视距等要求确定。
中津大道及绿化带宽度约为110m
也就是说如果高速公路宽度少于110-30*2=50m的时候是满足相关规定的 本帖最后由 注册用户 于 2014-8-24 22:19 编辑
3、几个与高速公路规划相关的部门联系电话（可以咨询下如何有效而合法表达老百姓诉？）
中新天津生态城管委会办公室
管委会综合事务管理、服务、协调部门。主要负责综合事务管理、文秘、外宣、公关接待、信访、应急、信息化等工作，与生态城党组办公室合署办公。
联系电话：66328803
中新天津生态城建设局
生态城城市建设综合行政管理部门。主要负责生态城的规划管理、建设管理、土地管理、房屋管理、交通管理、公用事业管理、安全生产监督等工作。
联系电话：66328837
滨海新区规划局：http://www.bhghgt.gov.cn/Page/ji ... ianjie_6_index.html
执法监察处(信访处)
处长：冯志庚
工作人员：刘家星、王润驰、张义明、吴嵩楠、高鹤、张磊、于洋
办公电话：66222127
办公地址：天津市滨海新区开发区第二大街42号滨海建投大厦12层
邮政编码：300457
电子信访
天津市规划局：（8月19日刚刚对外公示《天津港集疏运交通体系规划》编制完成。
地址：天津市和平区西康路48号联系电话：022-23359045传真：022-23359045邮编：300070
（九）执法监察处（信访办）
负责组织全市城乡规划、测绘、地名、城建档案违法行为的查处工作。负责组织全市建设项目证后管理工作。负责城乡规划管理系统业务信访工作。负责行政复议、行政诉讼应诉工作。
4、法律事件与专家意见（根据朋友思路很重要，帖子 点击内容摘录）
国家环保总局污染控制司专家郭秀兰女士认为，噪音问题已经不是哪一个城市、哪一类建筑的问题，现在在高速路、机场附近都存在这样的问题。在这方面国家有规定，在高速路两百米以内不能有敏感建筑物，在建设之前应该对环境的噪音污染等进行监测，规划部门、建设审批部门在批准此类项目时也要注意防范，达不到要求的就不能批准。
明博法律事务所律师宋明博告诉记者，以前很多居民遇到类似问题动辄采取上访等手段，而很少采取法律手段来维护自身的利益。据统计，我国每年环境纠纷案有10多万件，但告到法院的不足1%。此案反映了老百姓的法律意识正在逐步提高，能利用法律武器维护自己的利益。
《京华时报》 (2002年10月20日第A03版) 建议版主置顶
支持楼主:@:@:@:@ 这里的电话似乎没对的，要不就没人接，欲哭无泪，。 这里的电话似乎没对的，要不就没人接，欲哭无泪，。 这里的电话似乎没对的，要不就没人接，欲哭无泪，。 继续打，不然不会重视的！！！